廣元為什么要建國際鐵路港？這是調研采訪團最想了解的第一個問題。

據了解，廣元位于成都、重慶、西安、蘭州四大城市的幾何中心，是國家規劃建設的全國性綜合交通樞紐，具有“北向東出、南向西進”的通道優勢。廣元境內4條鐵路構成“米”字型網絡，是四川除成都以外的第二大鐵路樞紐，是西部陸海新通道的重要節點城市、中歐班列（成渝號）必經之地。截至目前，廣元市鐵路總里程達520公里，廣元站可直達28個省會城市。四通八達的通道優勢為廣元物流產業的發展按下了“加速鍵”，廣元建立國際鐵路港乘“勢”而建！

在廣元國際鐵路港海關監管中心，記者看到，目前，海關監管作業場所已完成場平及市政配套工程，多式聯運中心已成功封頂。該中心主要建設有海關監管作業場所、集裝箱箱管中心、多式聯運中心、保稅物流中心、冷鏈物流分撥中心以及園區道路、管網等配套設施。

“自2021年9月廣元國際鐵路港成立以來，我們從零開始、苦干實干，加速完善陸港功能，全力推進優勢轉變，僅用短短三年時間，已初具規模、初見成效，成為廣元現代物流的一張重要名片。”廣元國際鐵路港建設發展有限公司總經理陳然介紹，廣元國際鐵路港以“一心、兩軸、四組團”為總體空間布局。

“一心”即多式聯運樞紐中心，“兩軸”即物流貿易產業軸、進出口加工產業軸，“四組團”即公路物流、普鐵物流、進出口加工、高鐵快運物流四大組團。項目建成后，將有效促進國際班列常態化開行，助力廣元及內陸地區更好融入“一帶一路”和國際供應鏈體系。

“就在今天下午，中越（河內—廣元）首趟回程班列將順利抵達廣元鐵路綜合物流基地，這標志著廣元再添一條新的國際物流大通道。”介紹中，陳然激動地與調研采訪團分享喜訊。他表示，目前，廣元國際鐵路港已打造了5條高效便捷的鐵路物流通道，推動形成南北貫通、東西交融、陸海聯動的開放局面。

在廣元高鐵快運分撥中心內，碼放整齊的一批“廣元造”農特產品即將發往成都。截至今年9月30日，高鐵快運“確認車”累計開行336列，運輸貨物約15萬件，重達1900余噸，為本地企業提升運輸時效30%以上。

隨后，調研采訪團來到了廣元高鐵快運物流基地一期工程現場。據了解，該工程為廣元·川陜甘高鐵快運物流基地，是全國首個高鐵快運物流基地?；亟ㄓ懈哞F快運裝卸作業區和高鐵快運物流園區，配套建設分揀配送、電商倉儲、電商冷鏈、綜合服務、辦公生活五大功能區，主要建設內容為場地回填平整、道路管網配套和綜合樓等工程。

“諸多‘廣元造’產品正通過我們公司的境外一站式直采電商平臺走出國門。”成都中貿通信息科技有限責任公司作為首家入駐廣元高鐵快運物流基地的企業，其董事長黃俊翔直言，廣元通道優勢、產業優勢、環境優勢突出，發展勢頭強勁，公司十分看好廣元的發展機遇。

“廣元高鐵快運物流基地一期工程已全面建成，二期工程即將啟動建設，將聚力發展預制菜、生鮮冷鏈、高端制造、生物醫藥等高鐵快運適配產業，逐步構建形成‘全程全網、快貨快運、智慧低碳’的高鐵物流產業生態圈。”陳然說。以此為依托，廣元國際鐵路港將成為全國大市場的銜接者，廣元產業發展的支撐者，廣元未來招商引資最強服務者。

未來，廣元國際鐵路港將強化與其他樞紐龍頭企業、區域物流平臺公司、大型商貿服務企業等合作交流，主動融入全國統一大市場，不斷拓展廣元以外的運輸、貿易資源，建立信息共享機制，搭建“供”與“需”的橋梁，以“供需匹配”推動樞紐和通道發展。

不斷整合廣元本地物流資源打造國際國內班列、口岸服務、國際貿易、多式聯運服務、高鐵快運等專業服務團隊；加快建設集裝箱箱管中心、公用型保稅倉，積極爭取再生鋁進口轉關試點，提供“一站式”物流服務，提升溝通效率降低企業運營成本。

以川陜甘多式聯運智慧服務平臺為依托，強化在物流數智平臺、先進物流裝備、多式聯運標準等領域的應用，加強與銀行、金融、保險等機構的數據共享，推進多式聯運“一單制”電子單證，逐步實現物流及倉儲數據復用和金融賦能。

以廣元“1+3+3”產業發展為指引，打造專業物流、精細物流，服務于本地營商環境，打造全產業供應鏈門到門物流解決方案。輔助區域產業規劃、關鍵資源配置、核心通道建設和重大基礎設施項目布局，為地方決策和發展賦能。